GDYNIA – Polsk drøm om havet

POLEN

2020-02-11 9:50Beata Lekszycka

GDYNIA - Polsk drøm om havet
Forfatter: Press MaterialsWorkers under byggingen av havnen i Gdynia

Hoveddesigner og byggherre var Eng. Tadeusz Wenda, utdannet ved St. Petersburg University of Technology. Før han begynte å jobbe i Gdynia, bygde han jernbanelinjer i Russland

Kilde: https://www.se.pl/wiadomosci/polska/gdynia-polski-sen-o-morzu-aa-mGYW-QFPE-Hpo7.html

I 1918 kom Wenda tilbake til Polen og fekk jobb i departementet . Allerede tre måneder senere ble Wenda sendt til kysten for å velge beliggenhet til en havn. På den tiden ble Polen avskåret fra handelsruter og Gdansk-havnen ble blokkert av tyskerne. Wenda bestemte seg for at det beste stedet ville være Gdynia. «Dette er et perfekt sted for en havn» – skrev han i rapporten. Han vurderte fordelene ved Gdynia b.l.a at den er skjermet av Hel-halvøya. Han forberedte havnedesignen og overvåket byggingen av all maritim infrastruktur i 17 år. Han var en beskjeden, hardtarbeidende person med omsorg for ansatte. Han trakk seg ut i 1937 da var Gdynia allerede den mest moderne havnen på Østersjøen.

Hvordan Gdynia ble opprettet

Ideen om å lage en moderne havn ble født etter at Polen vart uavhengi. Gdynia ble valgt – en liten fiskerlandsby i nærheten av Sopot.

Forarbeidene begynte i 1921. Et år senere vedtok Sejm loven om bygging og to år senere ble den provisoriske marinehavnen og et ly for fiskefartøyer åpnet. I august 1923 gikk det første «Kentucky» skipet inn til sjøkanten. Imidlertid gikk byggingen treg på grunn av manglende midler. Arbeidene startet i full gang igjen da Eugeniusz Kwiatkowski ble statsråd. Et verft ble opprettet, en marinebase, et maritimt kontor og sjøfartsskole .  I 1938 fikk den besøk av nesten 6,5 tusen skip.

En arkitekturperle

En moderne by ble bygget på grunnlag av havnen. Bygget helt fra grunnen av i mellomkrigstiden «Gdynia-tempoet». I løpet av et dusin år vokste den lille landsbyen til en by på 120 000.

Gdynia er et perfekt eksempel på en by formet i en modernistisk stil. Arkitekturen til Gdynia ble påvirket av det kuperte landskapet og nærheten til sjøen. Luksuriøse bygninger med avrundede hjørner, innglassede terrasser. Den mest kjente er ZUS bolig- og kontorkompleks i ul. 10.  Sentrum av Gdynia var imponerende: brede gater stilige butikker. På den tiden var det synonymt med modernitet.

Faren til vellykket økonomi

Eugeniusz Kwiatkowski er en av de største polakkene i historien. Det er ham vi skylder den økonomiske makten.

I 1926 ble Kwiatkowski minister for industri og handel. Hans største suksess var akselerasjonen av byggingen av havnen i Gdynia. Takket være ham fikk landsbyen ved Østersjøen 88 millioner PLN. Han kom tilbake til politikk i 1935. Det var på hans initiativ at Central Industrial District ble opprettet. Han hadde ytterligere ideer: I desember 1938 presenterte han en ambisiøs 15-årig plan som skulle gjøre Polen til en global makt.

Skaperen av den polske marinen

Viseadmiral Kazimierz Porębski er ved siden av Ing. Wendy og min. Kwiatkowski er en av grunnleggerne til Gdynia.

Han var offiser i tsaristflåten og en helt fra den russisk-japanske krigen. I det uavhengige Polen tok han opp byggingen av krigs- og handelsflåten, ble sjef for marineseksjonen ved departementet for militære anliggender. Han ble forfremmet til viseadmiral og ble sjøkommandør. 

Den første lederen av Gdynia

Jan Radtke ble valgt til sjef for Gdynia i 1918.

Etter å ha fått tilgang til sjøen igjen, ble Radtke en stor talsmann for byggingen av en krigs- og handelshavn. Han var initiativtaker til å tildele Gdynia byrettigheter, som fant sted i 1926. I huset hans, som eksisterer frem til i dag, på hjørnet av 10 Lutego- og Świętojańska-gater, møttes alle som var nær ideen om byens utvikling. 

King of Kashubs

Antoni Abraham var en sosial aktivist, han kom fra en bondefamilie fra landsbyen Zdrada nær Puck. 

Han støttet den polske delegasjonen på fredskonferansen i Versailles, som Kashubian kom han dit med krav om å bli med Pommern til Polen. I 1920 bosatte han seg i et hus på ul. Starowiejska 30 i Gdynia, eksisterende til i dag. Han støttet bygging av havnen og utviklingen av byen. Folkemengder deltok i begravelsen til «Kongen av Kashubs». Begravelsessturen ble ledsaget av sirener.

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s

%d bloggere like this: